Vivre à Djerba sans voiture : le vrai coût, et ce qui coince

Sept ans à Erriadh. Trois voitures essayées, deux revendues. Le calcul que je refais chaque mois de mai aboutit au même verdict : la voiture sur l'île n'est pas une évidence, c'est un choix. Coûteux, parfois absurde, parfois irremplaçable.

Ce que coûte vraiment une voiture gardée à l'année

Reprenons. L'essence sans plomb tourne autour de 2,53 TND le litre début mai 2026, d'après les relevés de globalpetrolprices et les barèmes publiés par le ministère de l'Énergie, des Mines et des Énergies renouvelables. La vignette 2026 est passée au numérique depuis janvier — l'autocollant a disparu du pare-brise, on paie en ligne sur taxe-circulation.finances.gov.tn, contrôle par scan de plaque. Comptez 130 TND pour une 5-7 CV essence, 280 TND pour la même en diesel. Une compacte plus récente d'un investisseur étranger ? Vous montez vite à 280 TND de vignette diesel, 700 à 900 TND d'assurance tous risques, autant en entretien et pneus.

Faites le total. Avant même de tourner la clé, vous êtes à 1 500 ou 2 000 TND. Ajoutez 8 000 km par an (la moyenne djerbienne d'un résident qui ne descend pas chaque semaine à Tunis), une consommation honnête de 6,5 L/100, et le carburant grignote encore 1 300 TND. On atterrit entre 3 500 et 5 000 TND par an pour une voiture qui ne roule pas tant que ça. Je n'ai pas mis les amendes. Ni le parking au marché central de Houmt-Souk les jeudis matin. Ni la batterie qu'on change tous les trois étés à cause de la chaleur.

Le réseau collectif, ce qui marche

La SRTM (Société Régionale de Transport de Médenine) opère neuf lignes urbaines qui partent toutes de Houmt-Souk. La 10 traverse l'île jusqu'à Aghir via El May, Mahboubine et Midoun. La 14 dessert Erriadh et Guellala. La 15 fait l'aéroport. Les tarifs réels d'une course interne se situent entre 1 et 2,5 TND selon la distance. C'est ridicule de pas cher. Le bus existe.

Mais.

Mais le bus s'arrête tôt. La fréquence sur la 14 le dimanche, vous oubliez. Les horaires intermédiaires sont théoriques : le portail ilededjerba.tn précise que seuls les terminus sont garantis, le reste est calculé par GPS. Traduction : prévoyez large. Et si vous habitez côté Aghir ou Sidi Mehrez, hors zone hôtelière dense, vous attendez parfois quarante minutes pour rien.

Louage, taxi, et le système D

Les louages tournent depuis la station de Houmt-Souk vers Médenine, Zarzis et Gabès. Pratique pour qui doit aller au tribunal de Médenine ou rattraper un bus de nuit pour Tunis. À l'intérieur de l'île, le taxi compteur reste l'option par défaut : environ 12 TND pour Houmt-Souk–Midoun en journée, autour de 18 TND la nuit (compteur majoré entre 21 h et 6 h, +50 % environ, plus 1 TND par bagage encombrant). L'attente se facture 0,046 TND toutes les 18 secondes. Détail technique, mais ça monte vite si le chauffeur s'arrête boire un café.

Une voisine, journaliste à Tunis qui télétravaille trois semaines sur quatre, ne possède plus de voiture depuis 2022. Elle dépense entre 220 et 280 TND par mois en taxi et bus combinés. Soit 3 000 TND grand maximum sur l'année. Elle a aussi un chat siamois qui déteste les déplacements, ça n'a rien à voir, mais c'est ce qu'elle m'a dit quand on en a parlé.

Là où ça coince

Les courses chez Carrefour Magic Land, à la sortie sud de Houmt-Souk. Le retour avec deux pack d'eau de neuf litres et un carton de couches. Vraiment ? Vous prenez le 10 ? La plage à Aghir le dimanche après-midi avec des enfants et une glacière. Pareil. Les urgences médicales nocturnes vers une clinique privée ou l'hôpital régional Sadok Mokaddem. L'aéroport à 23 h, quand votre vol Tunis-Djerba arrive en retard et qu'aucun bus ne tourne plus depuis longtemps.

Ces moments-là, vous les payez. En taxi de nuit, en faveurs demandées au voisin, en stress.

L'arbitrage qui compte vraiment : où vous habitez

C'est là que ça se joue. L'observatoire DjerbaImmo affiche aujourd'hui 72 annonces actives sur l'île. Midoun pèse pour 42 d'entre elles avec une médiane à 301 TND/m² à la vente. Houmt-Souk en aligne 21, médiane 300 TND/m². Erriadh ressort autour de 444 TND/m² (deux annonces seulement, prudence sur le chiffre). Aghir affiche 929 TND/m², mais sur deux biens, donc ne lisez pas ça comme un marché.

Mon conseil cash : si vous visez une vie sans voiture, achetez sur les lignes 10, 14 ou 15. Centre Midoun, Erriadh, Mahboubine, Houmt-Souk évidemment. Tout ce qui est en bord de mer entre Sidi Mehrez et Aghir, oubliez. Vous y serez magnifiquement seul, à treize kilomètres du premier croisement de bus. Beau pour une résidence secondaire qu'on visite trois mois par an. Invivable pour un résident permanent qui ne veut pas s'acheter une Citroën C-Elysée d'occasion.

Je sais. Plus haut j'ai dit que je gardais ma voiture par confort. C'est vrai. Mais quand on conseille un acheteur primo, on ne raisonne pas comme un résident installé qui peut amortir une bêtise. On raisonne sur le bien, et sur la géographie des lignes.

Mon calcul personnel pour 2026

Je garde une 207 essence de 2014. Vignette 130 TND, assurance 620 TND, entretien moyen 600 TND, environ 1 100 TND de carburant. Total approximatif : 2 800 TND. Si je basculais en taxi-bus intégral, je tournerais peut-être à 2 200 ou 2 500 TND par an d'après mes relevés des derniers mois. La voiture me coûte donc 300 à 600 TND de plus pour ces trente trajets annuels que je ne peux pas faire autrement (matériel photo, allers Tunis improvisés, parents âgés à transporter). C'est le prix de ma tranquillité. Honnêtement, ça vaut le coup. Pour l'instant.